A luffing výložníkový vežový žeriav je vežový žeriav, ktorého výložník možno zdvihnúť a spustiť pod uhlom k horizontále, namiesto toho, aby zostal fixovaný ako na konvenčnom kladivovom alebo plochom žeriave. Schopnosť nakloniť výložník takmer zvisle alebo nadol do plytkého pracovného uhla je to, čo robí tento typ žeriavu nepostrádateľným na preplnených mestských stavbách. Keď je výložník vyostrený, pracovný polomer žeriavu sa dramaticky zmenšuje, čo mu umožňuje kývať sa vo vnútri stopy, ktorej sa žiadny žeriav s pevným výložníkom nevyrovná. Toto definuje jeho hlavný účel: poskytovanie vysokokapacitného zdvíhania na miestach, kde nie je povolené prelietavanie nad susednými budovami alebo práca v obmedzenom vzdušnom priestore.
Formálna definícia čo je vežový žeriav s luffingom sa sústreďuje na svoju otočnú jednotku a vylamovací mechanizmus. Na rozdiel od žeriavu s otočným výložníkom, ktorý posúva vozík pozdĺž vodorovného výložníka, aby sa nastavil polomer zaťaženia, otočný žeriav mení polomer zmenou sklonu celého výložníka. Lano kladkostroja vedie od navijaka nahor na vežu, cez kladku v bode otáčania výložníka a potom pozdĺž spodnej strany výložníka k pevnému závesnému bodu. Keď vylamovací navijak vytiahne alebo pripojí samostatnú sadu lán pripojených k hrotu výložníka, zmení sa uhol výložníka a s ním aj polomer háku. Tento zásadný konštrukčný rozdiel vedie k úplne inej prevádzkovej obálke a súboru obmedzení.
Princíp činnosti vežového žeriavu Luffing: Uhol ovláda polomer
The Princíp fungovania vežového žeriavu s luffingom je jednoduchšia, než naznačuje zložitá geometria. Dva nezávislé navijakové systémy pracujú súčasne pri presúvaní nákladu: zdvíhací navijak vertikálne zdvíha a spúšťa hák a navijak nastavuje uhol ramena tak, aby sa náklad pohyboval smerom k veži alebo od nej. Keď operátor vydá príkaz na zmenu polomeru, navijak navinie alebo vytiahne vylamovacie laná, ktoré vedú od hlavy mačky na vrchole veže po špičku výložníka. Keď sa výložník dvíha, hák sa pohybuje dovnútra a nahor súčasne, pokiaľ to navijak nekompenzuje spustením háku. Moderné elektronické riadiace systémy automaticky synchronizujú tieto dva navijaky a udržiavajú náklad v konštantnej výške, zatiaľ čo sa mení polomer – funkcia známa ako vyrovnávanie zaťaženia, ktorú manuálna obsluha žeriavu nedokáže spoľahlivo dosiahnuť.
Táto nakláňacia akcia priamo odpovedá ako funguje vežový žeriav s vylamovacím výložníkom v praxi. Predstavte si žeriav umiestnený v úzkej uličke medzi dvoma výškovými budovami. Keď je výložník vyostrený o 75 stupňov, môže sa žeriav otáčať o 360 stupňov bez toho, aby hrot výložníka prekročil hranicu pozemku. Efektívne luffing výložník vežový žeriav pracovný rádius v tomto strmom uhle môže byť iba 12 metrov, ale žeriav môže stále zdvihnúť maximálne zaťaženie, pretože moment zaťaženia je minimalizovaný. Keď dodávka príde na stranu ulice, operátor spustí výložník do plytšieho uhla – povedzme 25 stupňov – čím sa polomer rozšíri na 40 metrov alebo viac, aby vybral náklad, potom sa pred výkyvom vyostrí. Tento cyklus, ktorý sa opakuje desiatky krát za deň, umožňuje výstavbu na miestach, kde by nebolo možné postaviť žiadny iný typ žeriavu.
Aplikácie vežových žeriavov Luffing vo výškových a hustých mestských stavbách
Aplikácie otočných vežových žeriavov sústrediť sa na tri scenáre: výškové budovy, kde sa musí prekrývať viacero žeriavov, miesta so susednými stavbami, ktoré nemožno preletieť, a projekty, kde vzdušná práva alebo obmedzenia letectva ukladajú prísny výškový strop. The otočný žeriav pre výškové budovy je obzvlášť cenný počas fázy výstavby jadra a plášťa mrakodrapu. Typický projekt centrálnej obchodnej štvrte môže umiestniť tri alebo štyri otočné žeriavy na oceľový rám, pričom všetky sa otáčajú v rámci spoločného obalu. Pretože každý žeriav sa môže vyostriť, aby uvoľnil výložníky ostatných, môžu pracovať súčasne bez rizika kolízie – čo je u žeriavov s pevným výložníkom nemožné, čo by si vyžadovalo veľké vertikálne vzdialenosti.
Na projektoch, kde susedný hotel alebo obytný blok leží len niekoľko metrov od hranice pozemku, a vežový žeriav pre úzke staveniská musí rešpektovať trvalé obmedzenia preletov. Výložníkový žeriav možno naprogramovať s pracovnou zónou, ktorá drží špičku výložníka vo vnútri miesta vo všetkých uhloch. Keď sa zdvihne vietor a žeriav je vyradený z prevádzky, výložník možno zaparkovať v strmom 80-stupňovom uhle, čím sa eliminuje akýkoľvek previs za základňou veže. Táto prevádzková vlastnosť je často zapísaná do schvaľovania projektov mestskými stavebnými oddeleniami, čím sa vytvára vylamovací vežový žeriav do stiesnených priestorov nielen preferované, ale aj právne povinné.
Výložníkový žeriav s obmedzenou svetlou výškou a obmedzeným vzdušným priestorom
A vyostrenie výložníkového žeriavu obmedzená svetlá výška Scenár nastane, keď sa žeriav pohybuje pod letovou dráhou, v blízkosti heliportu alebo pod stropom stanoveným leteckými úradmi. Na rozdiel od žeriavu s plochou strechou, ktorý si vyžaduje pevnú výšku hlavy veže plus celý voľný priestor nad výložníkom, môže vyostrovací výložníkový žeriav znížiť svoju celkovú výšku vyostrením výložníka takmer zvisle. Celková výška od vrcholu veže po špičku ramena v zaparkovanej polohe môže byť menšia ako 15 metrov , aj na žeriave s 50-metrovým výložníkom. To umožňuje, aby bol žeriav umiestnený na vrchole výškovej budovy a stále zostal pod prekážkovými plochami definovanými ICAO alebo zónovaním miestnych letísk.
Praktický dopad vyostrenie výložníkového žeriavu obmedzená svetlá výška je, že vežové žeriavy možno použiť na 50-poschodových budovách v centrách miest, ktoré sú umiestnené priamo pod prístupovými cestami, kde by kladivový žeriav prenikol chráneným vzdušným priestorom 20 metrov alebo viac. Špecifikácia žeriavu pre takúto prácu musí uvádzať minimálnu výšku požadovanej výšky pri maximálnom uhle výložníka a proces schvaľovania vzdušného priestoru sa sústreďuje na tieto rozmery parkovacej polohy. Po schválení je pracovná obálka žeriavu často naprogramovaná so zónovým obmedzením, ktoré bráni operátorovi spustiť výložník pod určitý uhol, čím sa zabezpečí, že žeriav nikdy neúmyselne neporuší strop. Toto softvérové obmedzenie v kombinácii s fyzikálnym vylamovacím mechanizmom robí z otočného otočného žeriava jediné riešenie vežového žeriavu pre miesta citlivé na vzdušný priestor.
Pracovný polomer, kapacita a uhol ramena: Technické kompromisy
The luffing výložník vežový žeriav pracovný rádius nie je jedno číslo, ale krivka definovaná uhlom ramena a grafom zaťaženia. Pri minimálnom polomere - výložník približne 85 stupňov - hák sedí takmer priamo vedľa veže a žeriav môže často zdvihnúť svoju maximálnu nosnosť. 25 až 64 ton na veľkých modeloch. Keď sa výložník zníži a polomer sa vysunie na maximum, kapacita klesne podľa krivky zaťaženia a momentu. Nižšie uvedená tabuľka ilustruje všeobecný vzťah medzi uhlom výložníka, polomerom a nosnosťou pre typický ťažký otočný žeriav v triede 400 ton metrov, hoci presné údaje sa líšia podľa výrobcu a konfigurácie.
| Uhol ramena (stupne od horizontály) | Pracovný polomer (m) | Maximálna kapacita (tony) | Typický prípad použitia |
|---|---|---|---|
| 80° | 10-12 m | 24.0 | Najťažšie oceľové nosníky, zdvíhanie debnenia jadra |
| 60° | 18-22 m | 16.0 | Prefabrikované panely, výstužné klietky |
| 35° | 32–38 m | 8.0 | Dodávka materiálu, všeobecná logistika na mieste |
| 15° | 45 – 55 m | 3.5 | Ľahké materiály na maximálny dosah |
Tento vzťah vysvetľuje, prečo Princíp fungovania vežového žeriavu s luffingom je v podstate o riadení momentu zaťaženia. Mechanizmus vylamovania nemení len polomer; plynule upravuje geometriu zdvíhacieho trojuholníka. Obmedzovač záťažového momentu žeriava monitoruje uhol výložníka a silomer na lane kladkostroja a preruší pohyb, ak operátor požaduje polomer, ktorý by prekročil povolené zaťaženie pri tomto uhle. Tento elektromechanický bezpečnostný systém, kalibrovaný počas montáže a kontrolovaný každý týždeň, zabraňuje štrukturálnemu preťaženiu, ktoré spôsobilo, že skoré mechanicky ovládané žeriavy boli náchylné na kolaps.
Výber vežového žeriavu Luffing s výložníkom pre obmedzenia špecifické pre lokalitu
Určenie a vežový žeriav pre úzke staveniská vyžaduje podrobnú analýzu hraníc lokality, obmedzení preletov a harmonogramu výťahov. Voľne stojaca výška žeriavu, dĺžka výložníka a maximálny uhol výložníka, to všetko sa prenesie do digitálneho prekrytia plánu lokality, ktorý vytvorí inžiniersky tím dodávateľa žeriavu. Pre lokalitu vklinenú medzi dve existujúce budovy môže analýza odhaliť, že iba vyostrený výložníkový žeriav s 55-metrový výložník a 75-stupňová schopnosť vyostrovania môže umiestniť hák tam, kde je to potrebné, bez toho, aby výložník presahoval cez susedné strešné záhrady. V takýchto prípadoch je zvyčajne vyššia sadzba prenájmu otočného žeriavu 20 % až 40 % nad ekvivalentnú kapacitu plochého žeriavu — je akceptovaný ako neobchodovateľná cena za prístup na stránku.
Rozhodnutie nasadiť a otočný žeriav pre výškové budovy je tiež poháňaná potrebou vyšplhať sa na žeriav v jadre budovy, keď sa konštrukcia zdvíha. Výložníkové žeriavy môžu byť inštalované na relatívne kompaktných preliezačkách, pretože výložník je možné počas skoku vyostriť, čím sa zníži konzolový moment na čiastočne dokončených podlažiach. Táto vnútorná schopnosť stúpania v kombinácii s výhodou stiesneného priestoru urobila z vežového žeriavu s otočným výložníkom štandard pre super vysoké stavby v mestách ako New York, Dubaj a Hong Kong. Stopa žeriavu na vrchole dokončeného mrakodrapu nesmie byť väčšia ako 6 metrov krát 6 metrov , čo umožňuje umiestniť ho do výrobnej miestnosti, pričom okolo neho prebieha demontáž ostatných žeriavov – posledný žeriav na mieste, často najmenší, ale s najkomplexnejším prevádzkovým obalom zo všetkých.
