Riziko uvoľnenia skrutky je vysoké. Aký tvrdý jadro je dvojitý anti-loosingový dizajn vežového žeriavu s plochým vrcholom?

1. Iterácia metód pripojenia: od hrubého zostrihu po presné sústo
Návrh pripojenia tradičných vežových žeriavov sa väčšinou spolieha na bežné skrutky a jednoduché kolíky, ktoré sú náchylné na uvoľnenie alebo dokonca zlomenie za zložitých pracovných podmienok. Plochý vežový žeriav s horným typom je prvý, kto prelomí túto dilemu a na vybudovanie presného pripojenia použije zlatú kombináciu skrutiek a špendlíkov s vysokou pevnosťou. Materiál špeciálnych skrutiek je osobitne primeraný a jeho pevnosť v ťahu dosahuje špičkovú úroveň. Aj keď odoláva obrovskej šmykovej sile a napätí počas ťažkého zdvíhania, môže si stále udržiavať štrukturálnu integritu.
Presnosť vlákna sa stala kľúčovým prielomom v inováciách pripojenia. Na rozdiel od hrubých vlákien tradičných skrutiek, nové skrutky používajú vysoko presný proces valcovania a uhol profilu vlákna a chyba výšky tónu sú riadené vo veľmi malom rozsahu. Tento presný dizajn nielen zlepšuje hĺbku sústu skrutky a matice, ale tiež robí predpätia rovnomerne rozloženú, aby sa zabránilo poškodeniu únavy spôsobeného koncentráciou miestneho stresu. Proces povrchového spracovania sa vylepšuje súčasne a rezistencia na opotrebenie a odolnosť proti korózii skrutiek sa vylepšuje technológiou nano-potiahnutia, aby sa pevnosť spojenia mohla udržiavať v drsnom prostredí, ako je vlhkosť a vysoká soľ.
Systém pripojenia PIN tiež uvádzal technologický prielom. Hriadeľ valcového kolíka prijíma konštrukciu sprievodcu zúženým na oboch koncoch v kombinácii s vysokými presnými otvormi PIN, aby sa dosiahla rýchla a presná zostava. Povrch hriadeľa kolíka je ochladený a tvrdosť sa výrazne zlepšila, čo účinne odoláva opotrebeniu spôsobenému dlhodobým zapojením a odpojením. V bode kľúčového pripojenia medzi výložníkom a telom veže tvoria špendlík a skrutka s vysokou pevnosťou dvojitú záruku na zabezpečenie tuhého pripojenia a flexibilného prenosu sily medzi komponentmi.
2. Inovácia mechanizmu proti lakingu: Dvojité poistenie na odstránenie skrytého nebezpečenstva uvoľnenia
Uvoľnenie skrutiek je „neviditeľný vrah“ pri prevádzke vežových žeriavov. Plochý vežový žeriav s horným typom používa duálny anti-lookingový dizajn samohylných orechov a pružinových podložiek na vytvorenie kompozitného ochranného systému mechanického vzájomného prepojenia a elastickej kompenzácie. Vo vnútri matice s vlastným blokovaním sa pridávajú klinové drážky a nylonové vložky. Keď je matica utiahnutá, klinová drážka a závit skrutky tvoria mechanické sústo a nylonová vložka vyplní medzeru nite cez elastickú deformáciu a pod duálnym účinkom vytvára silný protilzný krútiaci moment.
Optimalizovaný dizajn jarnej podložky je dômyselnejší. Nová podložka prijíma dvojitú pružinovú štruktúru, pričom horné a dolné pružiny sú nainštalované v opačných smeroch a tvoria vzájomne antagonistické elastické sily, keď sú skrutky vopred nasadené. Keď vežový žeriav vibruje v dôsledku zdvíhacích operácií, dvojito zasadená pružina absorbuje vibračnú energiu prostredníctvom elastickej deformácie, nepretržite poskytuje stabilný axiálny tlak na maticu a zaisťuje, že pár niť je vždy v sprísnenom stave. Tento dynamický anti-loosingový mechanizmus úplne rieši problém únavovej zlyhania tradičných jediných jarných podložiek.
V časti Kľúčových pripojenia je konštrukcia proti loseningu ďalej vylepšená. Pripojený uzol medzi rozmachom a vyvažovacím ramenom prijíma sériu anti-looseningovú technológiu a susedné skrutky sú spojené v sérii cez oceľové drôty, aby sa vytvorila štruktúra reťazca. Akonáhle skrutka vykazuje uvoľnenie trendu, zmena napätia oceľového drôtu okamžite spustí zariadenie včasného výstražného zariadenia, ktoré pripomína personál údržby, aby skontroloval skryté nebezpečenstvo. Tento dizajn „One Hair pohybuje celé telo“ transformuje riziko zlyhania jednobody do mechanizmu včasného varovania systému.
3. Inovácia detekčného systému: Digitálna ochrana bezpečnosti pripojenia
Záruka bezpečnosti pripojenia závisí nielen od inovácií hardvéru, ale vyžaduje si aj podporu inteligentného detekčného systému. Plochý Typ typu vežový žeriav opúšťa rozsiahly režim tradičnej detekcie manuálneho kľúču a zavádza systém detekcie krútiaceho momentu digitálneho utiahnutia. Každý uzol pripojenia je vybavený vysoko presným senzorom tlaku na monitorovanie zmeny predpätia skrutky v reálnom čase. Keď sa predpätie odchýli od štandardného rozsahu hodnôt, systém okamžite vydá varovanie prostredníctvom zvukových a ľahkých alarmov a diaľkového terminálu.
Proces detekcie je štandardizovaný a automatizovaný. Keď pracovníci údržby používajú na detekciu špeciálne inteligentné nástroje, zariadenie automaticky identifikuje špecifikácie skrutky a načíta zodpovedajúce parametre predpätia, aby sa predišlo chybám v oblasti ľudskej prevádzky. Dáta detekcie sa odovzdávajú do cloudovej databázy synchrónne, aby sa vytvoril úplný archív životného cyklu komponentov pripojenia. Prostredníctvom analýzy veľkých údajov môže systém predpovedať únavovú životnosť skrutiek, naplánovať si cyklus údržby vopred a skrytý nebezpečenstvá zlyhania v záujme.
V zložitých pracovných podmienkach hrá funkcia dynamickej monitorovania kľúčovú úlohu. Keď sa vežový žeriav stretne s extrémnymi podmienkami, ako sú silné vetry a ťažké zaťaženie, snímač rozchodu kmeňa nainštalovaný v časti pripojenia zachytáva údaje o štrukturálnej deformácii v reálnom čase. V kombinácii s modelom analýzy konečných prvkov môže systém rýchlo vyhodnotiť stav napätia uzla pripojenia a automaticky obmedziť prevádzkové parametre vežového žeriavu, aby sa zabránilo preťaženiu spôsobenia zlyhania pripojenia. Táto kontrola s uzavretou slučkou „monitorovacia analýza-reakcia“ zvyšuje správu bezpečnosti spojenia na úroveň aktívnej obrany.
4. Interdisciplinárna integrácia: základná logika dizajnu bezpečnosti
Zlepšenie spojenia Plochý vrchný vežový žeriav je v podstate produktom hlbokej integrácie materiálovej vedy, mechanického dizajnu a technológie inteligentného snímania. Výskum a rozvoj vysokorýchlostných skrutiek musí vyvážiť silu a húževnatosť materiálov, zabezpečujúc obidva v ťahu a vyhýbanie sa zlomeninám za studena; Návrh konštrukcie anti-l. Štruktúry zahŕňa princípy tribologie a dynamiky a optimálny anti-looseningový efekt sa dosahuje presne vypočítaním stuhnutosti pružiny a koeficientu trenia vlákien; Systém digitálnej detekcie sa spolieha na technológiu senzorov a modely algoritmov, aby sa previedli fyzikálne parametre na kvantifikovateľné bezpečnostné ukazovatele.
Táto interdisciplinárna inovácia priniesla novú metodológiu dizajnu. Inžinieri už neoptimalizujú určitú komponent izolovane, ale vytvárajú bezpečnostný systém pripojenia so systematickým myslením. Napríklad pri navrhovaní hriadeľa kolíka sa koordinovaná sila medzi ním a skrutkou s vysokou pevnosťou považuje súčasne a pri vývoji anti-louingovej podložky sa simuluje dynamická odozva celého stroja vo vibračnom prostredí. Zrážka vedomostí vo viacerých oblastiach umožnila návrh pripojenia presunúť sa od skúseností poháňaných k vedeckým simulácii.